フォード史上最強と言われるモンスターマシンのシェルビーGT500。
超攻撃的なド迫力のエアロと、スーパーカー顔負けの怒涛のスペックを誇り、形はマスタングですが、中身は別物のアメリカンスーパーカーです。
2021年モデルからはGT350がラインナップから消えており、GT500はシェルビーシリーズ唯一の存在として価値が高まりつつあります。
お客様のご希望のグレード・オプション・内外装色などをお伺いさせて頂き、
提携取引ネットワークにてご希望の一台をお届けさせて頂きます。
詳しくは画面下の「お問合せ」からご連絡をお待ちしております。
アーティスト 清木場俊介さん
東北楽天ゴールデンイーグルス 浅村選手
埼玉西武ライオンズ 松井監督
外装
シェルビーGT500には、ブルーカラーにレーシングストライプが映える「ヘリテージエディションパッケージ」、カーボン製リヤウイングやカーボンファイバーホイール、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤ、レカロシートを装着する「カーボンファイバートラックパッケージ」が用意され、エクステリアをカスタマイズ可能です。
ボディカラーでは、2022年よりフォードパフォーマンスモデル専用のコードオレンジが追加されています。
カーボンファイバートラックパッケージに含まれる軽量20インチカーボンファイバーホイール。
マスタングとは別物の大口径エアインテークを備えたアグレッシブなフロントセクション。
軽量カーボン製で本格的なサーキット走行に対応する、GT4トラックウイング。
フロントフェンダーにはシェルビーアメリカンを象徴する、"スーパースネーク"コブラエンブレムを装備しています。
ヘリテージエディションには、ヴィンテージライクなGT500ロゴ入りサイドストライプが装着されます。
直下にシェルビーハンドメイドエンジンを収めるボンネットには、エンジン排熱用の大型エアエクストラクターを装備しています。
内装
GT500のインテリアは、カーボンファイバーやスエードを組み合わせたスポーティなインテリアを採用しており、ドライバーのハートを刺激するハードコアな印象となっています。
フロントシートはレザースポーツシートを標準装備。
レカロ製のレーシングバケットシートがオプションで選択可能です。
テクノロジー面では、シフトレバーに変わってダイヤル式のギアセレクターに進化しています。
また、12インチのフルカラーインスツルメントクラスターや、8インチタッチスクリーンディスプレイを組み合わせる、新世代インフォテイメントシステムが採用されています。
視認性の高い12インチLCDデジタルインスツルメントクラスターを装備。
ドライバーは視線移動なしで、車両からのインフォメーションを確認できます。
フロントシートは標準でレザースポーツシートが装着されていますが、オプションでレカロ製のレーシングバケットシートを選択可能です。
センターコンソールには、通常のシフターではなく現代的なギアセレクトタイプのシフターが装備されています。
もちろん、ステアリングにはパドルシフトが装着されています。
カーボンファイバートラックパッケージに含まれるカーボンインスツルメントパネルがインテリアをよりスポーティな雰囲気に。
クルーズコントロール、パドルシフトなどの操作系を備えた、高級アルカンターラ素材を使用したステアリングホイール。
ランボルギーニやベントレーをはじめ、欧州ハイエンドカーに採用されるBang&OlufsenのB&Oサウンドシステムのオプション選択が可能です。
システムは12スピーカーとトランク格納式サブウーファーで構成されており、豊かで深みのあるサウンドを実現しています(テクノロジーパッケージ)
走行性能
760馬力。
このキーワードを聞くだけでもGT500がとんでもないスペックのモンスターマシンということがわかります。
シェルビーGT500に搭載されるV8 5.2Lスーパーチャージドエンジンは、熟練のエンジンマイスターの手によってハンドビルドされています。
すべてをコンピューターが管理するオートメーションが当たり前のこの時代に、AMGと同じようにわざわざ手組みする手法を導入するあたり、このGT500がどれだけスペシャルなモデルかが伺い知れます。
フォードがこれまでで最も強力なストリートリーガルフォードとアナウンスしているあたり、パフォーマンスには相当自信があるのでしょう。
大パワーに対応する大容量のブレーキシステム、可変バルブエキゾーストなど、シェルビーGT500のチューニングは全てにおいてパーフェクトなものとなっています。
シェルビーGT500に搭載されるV8 5.2Lスーパーチャージドエンジン。
熟練のマイスターの手によってハンドビルドされており、760馬力ものパワーを発揮。
フォード最強のモンスターパワーユニットです。
フォードのスーパースポーツであるGTと同じく、7速のデュアルクラッチトランスミッションを採用。
いまやスーパーカーと言えばデュアルクラッチが常識となっていますが、奇数と偶数のそれぞれのギヤを2つのクラッチで機械的に絶えることなく繋いでいられると言うことがデュアルクラッチのメリットです。
そこに強力無比のパワーユニットが加わり圧倒的なパフォーマンスを実現しています。
760馬力ものパワーを誇るGT500のブレーキシステムは、高性能なブレンボ製を採用。
スーパースポーツに相応しい強大なストッピングパワーを発揮します。
デザイン面でもスポークの間から見えるレッドキャリパーが足元を引き締めています。
電子ラインロックシステムを採用しており、フロントブレーキのロックとリアブレーキの解放を同時に行うことが可能です。
バルブ解放で轟音が鳴り響く可変バルブエキゾーストを純正装着。
テールエンドは4本出しで迫力のリアビューを演出しています。
ドライブ中に各ホイールの動きを個別にモニタリング。
電磁力を利用してダンパー液の特性を変化させることで、サスペンションを微調整します。
スムーズな乗り心地を維持しながらトラクションを強化。
より正確なステアリングを可能にします。
安全機能
FORD CO-PILOT360を標準装備しており、安全面では最新のドライバーアシスト機能を持つGT500。
さらなる快適性を求めるとなると、テクノロジーパッケージが必須となります。
テクノロジーパッケージにはナビゲーション機能の追加だけでなく、B&Oサウンドシステムや、コブラパドルランプ付きヒーテッドサイドミラー、クロストラフィックアラート付きブラインドスポットインフォメーションシステム、メモリー機能を備えた6wayパワードライバーシートが含まれています。
メディア
ハード面では話題のアップルカープレイ&アンドロイドオートが搭載されたことにより、お手持ちのスマホにインストールされているナビゲーションを純正画面に映し出し、車両とリンクさせる事が出来るようになりました。
もちろんSiriに対応するので音声による目的地設定やショートメールの作成送信、ミュージックの再生が可能です。
オプションパッケージ
カーボンファイバートラックパッケージを選択すると、専用開発のミシュランパイロットスポーツ2を履いたカーボンファイバー製20インチホイールと、角度調整が可能なカーボンファイバー製GT4リヤウイング&スプリッターが装着されます。
また、軽量化のためリヤシートが外される(※1)など、サーキット走行に徹底した装備内容となります。
もちろんインテリアもカーボントリムで、スパルタンな印象となっています。
カーボンホイールは単体のオプションが存在しないため、ご希望の場合はカーボンファイバートラックパッケージの装着が必須となります。
基本スペック