悪魔と名付けられた最強最速840馬力のチャレンジャー SRTデーモン  新車並行  1オーナーが入庫しました！

※在庫車両の入出庫が多いため、ご来店前にお問合せにてご確認お願い致します。

時代がエレクトリックやハイブリッドに変わる前の最後の内燃機関であろう大排気量とパワーを兼ね備えた真のアメリカンモンスター。

チャレンジャー自体が2023年でラストイヤーになったということからも、デーモン（悪魔）と言うネーミングは二度と出てこない可能性が高く、同時に二度と手に入らないモデルとなります。

ダッジ チャレンジャー SRTデーモン、これから先価値が上がる名車です。

2018年のみの限定生産車でアメリカ3000台、カナダ300台の限定3300台しか作られなかった超希少なモデルです。

実走行3860km！！ 新車で日本に入ってきた新車並行です。

車両購入時に付属するデーモンクレートは専用スペアホイール、デーモンロゴが入った油圧式ジャッキトルクレンチなどが付属されます。市場に出回っているデーモンにこのクレートが付属されていないことが多いと言われています。BOXも重量もかなりのサイズです。

オーバーフェンダーの張り出しがド迫力なリアエンド。マフラーは左右デュアル出しです。

内側のヘッドライトの中央はエンジン冷却用のエアインテークとなっています。

デーモンと分かる識別点はエアグラバーフードと呼ばれるかなりワイドなエアインテーク。現車はオプションのサテンボンネット

サイドのデーモンバッジ

何とデーモンには珍しいサンルーフ付きです！ ルーフはラッピングしています。

サテンブラックリアスポイラー

オーバル形状が特徴的なLEDテール。

エンジンはV8 6.2リッター スーパーチャージド  SRT  HEMIエンジンがベースとなるデーモン専用HEMIエンジン、通常でもレッドキー使用時に808馬力（参考にヘルキャットが717馬力）、ハイオクタンレース用ガソリン使用時840馬力と恐ろしいほどの大パワーを発生します。パフォーマンスデータは0→60マイル(96km/h）2.3秒 、最高速はなんと326km/hと世界の名だたるスーパーカーと肩を並べます。

デーモンはヘルキャットとも違う独特のエンジンサウンドです。（動画は以前販売したデーモンです）

まさに神音！怒涛のV8サウンド！ （動画は以前販売したデーモンです）

これが噂のレッドキーです。キーフォブは2種類付属されます。ブラックキーでエンジンをかけると500馬力、レッドキーで808馬力、レース用ガソリンハイオクタンモードで840馬力となります。

ホイールはデーモン専用となる11Jライトウエイトホイール。量産車としては初と言われるラジアルドラッグタイヤのNITTO NT05Rが装着されています。スタートダッシュが命となるドラッグレースで後輪駆動のデーモンに強力なグリップ力を授ける肝となるタイヤです。そのグリップ力はヘルキャット比で40%アップとかなり強烈！   

ブレーキはもちろんブレンボです。強力無比なストッピングパワーは800馬力オーバーの車には必要不可欠です。

インテリアはヘルキャットと同一ですが、通常は運転席のみで、助手席、リアシートまでオプションとなっています。
限定車ならではの装備と言えるシリアルナンバリング。助手席エアコン吹き出し口の下にシリアルバッジが装着されます。

パドルシフター付きのデーモン専用スエードステアリング。クルーズコントロールも付いています。

レザー＆アルカンターラのシートにはデーモンロゴが入ります。助手席、後部席はオプション扱いとなるのもさすがドラッグマシン。

ただでさえ凄まじいパフォーマンスを誇るデーモンのすごいところは、840馬力もあるスーパースポーツが普段使い出来てしまう快適さを持ち合わせていること。乗り心地の良さは驚くほど良く、「これが800馬力オーバーの車の乗り心地なのか！？」と疑ってしまうほど。

広いトランクにはゴルフバッグも楽勝です。

トランク下にはバッテリーとオプションのharman/kardon 18スピーカーのサブウーハーがビルトイン。

Apple CarPlay＆Android Autoを搭載。お手持ちのスマホが車両に連動、ナビやショートメール、ミュージックの再生などができます。Siriにも対応しますので、音声による目的地検索やメールの作成送信なども可能です。

ミッションは8速AT。オートマで800馬力オーバー、一昔前じゃ考えられないスペックです。今ではメカニズムもここまで進化しています。

エアコンは左右独立調整式です。ここに各スイッチが集約されています。デーモンはエアコンの冷却をエンジン冷却に優先させる機能が付いています。ドラッグレースモードに変更するとエアコンシステムの冷却はエンジン冷却のために作動するとのことで、After-Run Coolerでドラッグを走り切った後も継続して車を冷却します。

メーター内インフォメーションディスプレイではリアクションタイム計測やパワー、水温、油温、バッテリー電圧、Gフォース等、車両情報をモニタリング出来ます。

SRTモードではミッション、サスペンションなどの設定、DRAGモードではローンチコントロールの回転数設定やシフトタイミングライト、レース後のクーリング設定など、ドライバーが各項目を選択することが出来ます。

デーモンの凄まじさが最もわかる動画がこちら！ 終盤のアヴェンタドールとのドラッグ対決は必見です！果たして結果は！？

後世に名を残すであろう超希少なSRTデーモン、探しても出てこない超希少車です。