


キャデラックが創るクロスオーバーの解答(こたえ)
2010年モデル 第2世代キャデラックSRXにはGMの持つ技術力が結集している。
キャデラックのエンジニア達はあらゆる天候状況下、ヨーロッパで最も複雑な道路や、イタリア及びスペインのテストコース、かの有名なドイツのニュルブルクリンクサーキットなどで走行テストを繰り返し生まれたシステムは主に3つ。エンジンは新開発の直噴V6 3リッターで265馬力を発生する。そしてSRXによって生まれた新開発AWDシステムは、ドライバーに最高レベルの制御力をもたらし、車体内の20以上のセンサーから毎秒200回の頻度でデータを受信。速度、タイヤの回転、加速度、エンジントルク、ステアリング角などのデータから、ハンドル操作とアクセル開度に合わせてトルク分配を調整し、さまざまな路面状況下でも的確なハンドリング、安定感、グリップを可能とした。さらに高速道路での走行では後輪へのトルク伝達を下げ、駆動系の抵抗を減らして燃料を節約する。そしてトルクを前輪から後輪へ伝達するだけでなく、後輪車軸間でも分配するeLSDを搭載。後輪間で最高85%のトルクを、グリップ力のある側の車輪に移動させ、急な曲がり角や車線変更などの素早い操縦でも、後輪が前輪にしっかりとついてくる。
SRXの魅力はメカニズムだけではない。CTS譲りのアグレッシブなマスク、シャープなラインを基本としながらも良く見ると緩やかな曲線で構成され非常に手が込んだエクステリアは、どの車にも似ることない独自のオリジナリティ溢れたスタイル。そしてレザーとウッドに囲まれたインテリア。日本をSRXが席巻する日が来ることは間違いなさそうだ。
| サイズ | 全長4833×全幅1910×全高1668mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2806mm |
| 乗車定員 | 5人 |
| 燃料タンク容量 | 79リットル |
| エンジン | 3.0L V6 265hp 2.8L V6 TURBO 300hp |
| 燃費 | 3.0L V6 FWD 市街地約7.6km/L 高速約10.5km/L 3.0L V6 AWD 市街地約7.2km/L 高速約9.7km/L 2.8L V6 ターボ 市街地約7.2km/L 高速約9.7km/L |
※3.0L V6 の装備に以下の内容が追加されます
※3.0L V6 ラグジュアリー の装備に以下の内容が追加されます
※3.0L V6 パフォーマンス の装備に以下の内容が追加されます
※3.0L V6 ラグジュアリー の装備に以下の内容が追加されます
※2.8L V6 ターボ パフォーマンス の装備に以下の内容が追加されます















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