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ポルシェが満を持して世界に送り込んだ4ドアスーパーウエポン

歴代ポルシェ初の4ドア4シーターモデル「パナメーラ」。全世界のポルシェファンはもとより、ビジネスシーンで活躍し、普段からエグゼクティブセダンを愛用する世界のトップリーダー達からも熱い注目の眼差しの元、華々しくデビューした。

300PSを発生する3.6L V6エンジンを搭載したスタンダードモデルの「パナメーラ」、その4WDモデルである「パナメーラ4」、400PSを発生する4.8L V8エンジン搭載の「パナメーラS」、その4WDモデルとなる「パナメーラ4S」、そして500PSを搭載し、専用パーツが奢られた最上級モデルの「パナメーラ ターボ」、ターボグレードに各種オプションが標準装備となり、最高級グレードの「パナメーラターボＳ」、そして今の時代にはなくてはならない「パナメーラハイブリッド」と、ポルシェらしい厚いラインナップがパナメーラには与えられた。

そして満を持して「パナメーラGTS」がラインナップに加わった。カイエンSのV8ベースのエンジンはGTS専用チューンによりスタンダードの400PSから30PSアップの430PSを果たした。 スポーツクロノパッケージが標準装備となり、7速PDK、4WDシステム、PTMと組み合わされ、0-100km/h加速は4.5秒、最高速度は288km/hに達する。

トランスミッションは、911シリーズ(977)のマイナーチェンジ時に誕生した、ポルシェ自慢の7速PDK(ポルシェ・ドッペルクップルング)を全てのモデルに標準とした。ポルシェといえばリヤエンジンのRRだが、フロントに搭載のエンジンはいずれも直噴システムのDFIを採用し、環境問題にもこだわりを見せる。

シャシーのバランスはさすがポルシェと誰もを唸らせる高い次元にある。パナメーラの挙動に不安定さは皆無で、世界一のブレーキと評されるポルシェのブレーキ性能には一切の不満を感じることは無い。さらにパナメーラにもオプションとしてPCCB(ポルシェ・カーボン・セラミック・ブレーキ)までもが用意されている。このあたりは「走る」・「曲がる」・「止まる」というポルシェの理念が最も読み取れる部分でもある。

エレクトリックパーキングブレーキや、オートスタート・ストップ機能などが標準で装備される。インテリアはこれまでのポルシェデザインと一線を画す造りとなっている。優美なフロントシート周辺には、整然と並んだスイッチ類、フロントパネルから後方に続くセンターコンソールで左右に分割されたリアシートは、スポーツカーのフロントシートを思わせる形状の完全なるセパレートタイプとなる。4ドアと言えどもスポーツカーと言うポルシェの精神は全く損なわれていない。